МОТОХУЛИГАН

Начну издалека .
Все знают , что на моём мопеде сначала поставили нулевик и прямоток , и сразу же воткнули Динаджет7 в карбы и настроили всё четко под реальные условия , с учетом спиленой башки и всего остального .
В техничке по 20 раз уже всё перетёрли о том , что после установки прямотока желательно хотябы воткнуть нулевик , ну а в идеале настроить при помощи динаджета или паверкомандера.

Но не у всех и не всегда есть такие возможности .

Столкнулся и я с такой засадой .
Теперь всё подробно.
Ещё до аварии Женька ДжейСи мне поведал , что после просто установки прямотока появился провалец и мопедик тянуть стал похуже , в чем он убедился когда переставил обратно стоковый глушак .
Потом мапед он разъебал и собирал его уже я .
Когда собрали воткнули снова прямоток .
Провалец не сильно , но напрягал .

У меня в запасе было пол дня и делать было решительно нехуй .
Решил заморочиться и довести всё до ума .
Доводить решил регулированием количества воздуха поступающего в карбы и сопротивлением в фильтре .

Для начала имитировал нулевик .
Вынул фильтр совсем . Крышку не ставил.
Так сказать обратная крайность .
Мотор просто перестал тянуть .
Слишком бедная смесь , да к тому же ещё видимо отсутствие разряжения и заслонки просто не могли подняться .
(У меня то с динаджетом и пружины на заслонках тюненые )

Потом пошел пошагово.
1 . Хорошенько продул фильтр . Изменений почти ноль . Он был свежий .
2 . Снял крышку воздушного фильтра .Фильтр установлен .Имитация того , что крышка выпилена по максимальному диаметру .
Вот тут то мотор попёр так , как он должен и даже лучше . Провалов никаких , набор ровный , без подхватов , благодаря прямотоку крутится резко , короче сильно радует .
3 . Фильтр вынул , но крышку поставил . Имитация нулевика снова . Примерно то же , что и без крышки . Плохо .Провал и снова тяги нет .

Что я сделал ?
Опытным путём выяснил какой впуск нужен именно этому движку именно с этим прямотоком .
Дырку в крышке Женя выпилил электролобзиком .
Установили всё как положено .
Всё стало работать очень ровно и слажено .

Тут же , глядя на меня , ещё двой ливенских пацанов , тоже с прямотоками начали делать такие же экперименты .
Один на ХыЖыРе , другой на Фазере 1000 карбовом .
В итоге пришли к тому же результату .
Выпилили крышку .
Но я настоял , чтобы они тоже всё попробовали по шагам , чтобы исключить ошибку .

В общем все довольны .
Понимаю , что это не идеал .
У самого например всё настроено так , что и нулевик , и крышка выпилена и всё ровно настроено , но не у всех есть желание и возможность ставить динаджет .

Женю попрошу сделать фотки воздушника .
Сделать всё это не сложно .
Час на эксперименты и 10 мин работы лобзиком .

Чувак,вот всегда ахуевал от твоего подхода и методов ремонта-тунинга))) Но зная тебя не первый сезон можно наверно сказать што в этом должно што-то быть. В этом сезоне уже ничо не буду делать,но в следующем... На фазеролитре к эйрбоксу сверху,клепками прилеплен дефлектор или хуй его знает как правельно назвать. Так што вырезать дырки впесду ненужное занятие. Паэтому клёпки высверлю,шляпу эту сниму,но вот фильтр спицально грязный оставлю,патаму как езда с чистым довольно редкое явление и нехуй чистоту эксперимента нарушать новыми исделиями. Есле на сухом,прогретом асфальте будет ощутима разницо в разгоне на первой (самый тупой способ замера прибавки-убавки - разгрузка колеса с полностью открытой дыркой),плюну даже на то што придётсо мух и листья почаще из фильтра доставать...

Забыл одну мелкую деталь.
Там над крышкой воздухана резиновая херня стояла , типа от воды или пыли защищала , так вот её надо выбросить.
А то её в фильтр пропиленый внутрь всосёт и она всё нахуй вообще перекроет .

Да-да,чувак... Я догадалсо... Остальные значит тоже сообразят...

Джон, мои поздравления прежде всего с тем, что выкарабкался сам и нашел силы не слезать с мота, а особенно с Фазера! "Нашего!" Удачи, приезжай в гости!